🌟 記者會｜EV車用充電系統竣工會 🌟
🌟 士林電機 於 桃園中悅一品社區 舉辦智慧型車用充電系統竣工會！ 🌟
今日士林電機在桃園的高級社區 中悅一品 隆重舉辦「智慧型車用充電系統竣工會」，吸引了桃園市政府都發局副局長洪嘉潞、市議員余信憲、彭俊豪、陳睿生等貴賓蒞臨指導。士林電機電裝品事業群總經理李水源，及合作夥伴gochabar充壩技術服務(我司)總經理王建文也出席見證這一重要時刻。
隨著電動車市場持續成長，充電基礎設施的安全性與管理效率成為大眾關注焦點。
士林電機此次專案採用充壩的EMS能源管理系統，因其具備以下優勢：
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高度客製化：能針對社區需求進行量身打造啟動充電的方式，系統可以同時滿足卡片驗證啟動、APP驗證啟動、隨插即充！
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卓越安全性：在保障充飽電的同時，使用動態能源調控，避免超出契約容量，另外也附有24H安保監靠，即時通知場域最新消息。
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完善整合性：無縫連接各種設備，完善整體運行效率，未來可整合各品牌充電樁，包含非OCPP的特斯拉充電樁、儲值系統或熱感應等等。
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多功能性：滿足社區日常運營的多樣需求，例如時間電價、充電分析圖表、預約充電等等。
這不僅是基礎設施的升級，更是社區邁向綠能與智慧管理的重要一步。我們相信，這一系統將為中悅一品的住戶帶來更安全、便捷的電動車充電體驗，並助力台灣邁向低碳永續的未來！💡
感謝士林電機對我們的信任與支持，讓我們一起攜手推動智慧綠能解決方案，打造更美好的城市交通環境！
🔸經濟日報：https://money.udn.com/money/story/5722/8560631
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台灣首例電動車充電樁碳權專案完成國際Verra註冊，開創交通減碳新商機 台灣電動車產業與交通淨零轉型迎來重要里程碑！由上威智資產主導，攜手高雄市政府、國立清華大學及多家電動車充電產業業者，共同推動的「台灣電動車充電樁碳權專案（TEVCS）」，於2026年7月正式完成國際碳權標準機構Verra註冊，並於9月30日對外發表成果，成為台灣首例產官學合作開發的交通運輸碳權案例。
充壩YT短影音解說： https://www.youtube.com/shorts/HzPkngl-anI 隨著電動車普及，越來越多集合住宅開始規劃社區充電樁。但在管委會、建商、機電廠商與充電設備業者討論過程中，經常出現幾個讓住戶一頭霧水的專業名詞： 「我們社區現在還在做一次側。」 「二次側什麼時候可以開放？」 「等二次側開放後，住戶就可以申請裝充電樁了。」 究竟什麼是「一次側」與「二次側」？為什麼社區已經申請用電，住戶還不能直接安裝充電樁？「二次側開放」又需要哪些條件？ 先用一句話理解： 社區先完成充電所需的公共電力基礎建設與管理機制，再開放個別住戶依規定接電、安裝充電設備。 而大家常說的「二次側開放」，就是社區從 公共充電基礎建設 進入住戶 個別充電樁申請與安裝 的重要分界。 什麼是「一次側」與「二次側」？ 「一次側」與「二次側」原本是電氣工程中的專業用語。 以變壓器為例，電力輸入端稱為「一次側（Primary Side）」，經變壓器轉換後的電力輸出端則稱為「二次側（Secondary Side）」。 因此，一次側與二次側本質上是 相對概念 ，必須視設備或電力系統的分界而定，不能單純將所有「台電端」稱為一次側、所有「住戶端」稱為二次側。 不過，在 社區電動車充電系統 的實務溝通中，為了讓管委會與住戶容易理解，可以將工程概念分成兩個階段： 前段是社區共同建置的公共電力基礎設施；後段則是從公共充電系統延伸至個別車位與充電樁。 所以，當社區討論「一次側工程完成了嗎？」或「二次側什麼時候開放？」時，住戶真正需要確認的是： 社區公共充電基礎建設是否完成？住戶是否已經可以申請安裝自己的充電樁？ 這就是理解「二次側開放」最重要的核心。