112年度「次世代產業新創淬鍊計畫」–新創共創獎勵計畫執行完成
- 主題：以gochabar現有系統與營運經驗，針對電巴客運業者的管理及使用需求，透過實地觀察、既有痛點與需求訪談，延伸設計場域管理系統，並期能結合車輛資訊，提供完整的管理系統服務，包括充電設備即時管理功能、電流調控與排程、使用者管理與統計分析、複合場域綜合管理等主要功能。以系統服務模式提供業者彈性的商務模式，並透過實際運行的商業驗證，確認成本與管理效益的創造。
- 場域：台中統聯三個場域
- 導入項目：場域充電管理系統、台電輔助服務試行與測試、DQN強化學習樹演算法數據分析
- 效益：
- 能源成本節省最高能達48%
- 減少人力浪費約41%
- 台電輔助服務單一廠域可獲補助利益近２萬元／月
- 開始建立電池狀態與跨域充電最佳排程的數據分析模型
- 後續：
- 此商模跟系統服務可以擴大推廣對象，包括其他客運及電動物流
- 數據分析的確可形成另一平台服務，將持續建構
- 台電輔助服務(即時備轉)有確切效益，可Bundle推廣
謝謝中小及創新企業署與審查委員們的肯定與指導，此專案順利完成各項指標與效益。
近年來台灣電動車數量快速成長，社區充電樁的建置討論也愈來愈熱烈。無論是區分所有權人會議、管委會討論，還是住戶群組聊天，最常被問到的一句話都是： 「充電樁到底算公共設施，還是私人設備？」 這個問題背後，其實藏著更多住戶真正在意的疑慮： • 社區管理費會不會因此增加？ • 設備壞了，到底誰要負責維修？ • 住戶搬家或賣車位，設備可以一起帶走或過戶嗎？ • EMS 系統又是算誰的？
「主委，我有個問題想問……」