SCPO小型充電站營運主個案分享－石門水庫環翠樓立體停車場
國內充電站營運品牌相當多，大大小小已有20個以上了，且還在前仆後繼中，他們的共通點多是跟場域合作，建置自己的充電站，然後對外營運，跟場域業主可以是租場地、營收拆分、或分潤等不同模式。
但其實還有很多小型場域，他們也想建置充電樁，規模不大，像是自己要開個〔能源補充小站〕，還是要掛上自己的招牌，能夠滿足前來消費、遊玩、公務等目的的電動車使用者。沒錯，這些就是我們的服務對象，為數其實也是不少的。
這個個案很特別，因為是公部門，在石門水庫風景區的環翠樓停車場需要建置充電樁，承辦單位著眼於需要自己購入與管理，也可以營利收取充電服務費，經比較過市場多個營運品牌，都要被綁諸多條件反而麻煩，發現只有gochabar最能滿足他們的要望。1.軟硬體完整方案、2.可以代營運與代收費用、3.有好用的管理介面、4.電動車主用LINE就能掃碼充電與支付很方便。
到石門水庫遊玩的話，這裡是個補電的好所在。目前充電費率是1分鐘1元，共2個車位，大家有空可以去體驗看看囉。
台灣首例電動車充電樁碳權專案完成國際Verra註冊，開創交通減碳新商機 台灣電動車產業與交通淨零轉型迎來重要里程碑！由上威智資產主導，攜手高雄市政府、國立清華大學及多家電動車充電產業業者，共同推動的「台灣電動車充電樁碳權專案（TEVCS）」，於2026年7月正式完成國際碳權標準機構Verra註冊，並於9月30日對外發表成果，成為台灣首例產官學合作開發的交通運輸碳權案例。
充壩YT短影音解說： https://www.youtube.com/shorts/HzPkngl-anI 隨著電動車普及，越來越多集合住宅開始規劃社區充電樁。但在管委會、建商、機電廠商與充電設備業者討論過程中，經常出現幾個讓住戶一頭霧水的專業名詞： 「我們社區現在還在做一次側。」 「二次側什麼時候可以開放？」 「等二次側開放後，住戶就可以申請裝充電樁了。」 究竟什麼是「一次側」與「二次側」？為什麼社區已經申請用電，住戶還不能直接安裝充電樁？「二次側開放」又需要哪些條件？ 先用一句話理解： 社區先完成充電所需的公共電力基礎建設與管理機制，再開放個別住戶依規定接電、安裝充電設備。 而大家常說的「二次側開放」，就是社區從 公共充電基礎建設 進入住戶 個別充電樁申請與安裝 的重要分界。 什麼是「一次側」與「二次側」？ 「一次側」與「二次側」原本是電氣工程中的專業用語。 以變壓器為例，電力輸入端稱為「一次側（Primary Side）」，經變壓器轉換後的電力輸出端則稱為「二次側（Secondary Side）」。 因此，一次側與二次側本質上是 相對概念 ，必須視設備或電力系統的分界而定，不能單純將所有「台電端」稱為一次側、所有「住戶端」稱為二次側。 不過，在 社區電動車充電系統 的實務溝通中，為了讓管委會與住戶容易理解，可以將工程概念分成兩個階段： 前段是社區共同建置的公共電力基礎設施；後段則是從公共充電系統延伸至個別車位與充電樁。 所以，當社區討論「一次側工程完成了嗎？」或「二次側什麼時候開放？」時，住戶真正需要確認的是： 社區公共充電基礎建設是否完成？住戶是否已經可以申請安裝自己的充電樁？ 這就是理解「二次側開放」最重要的核心。